Még mielőtt belemennénk a részletekbe, rögtön szeretnénk jelezni, hogy van megoldás a problémára. Mégpedig a Reflektorklinika szakműhelye, ahol gyorsan és költséghatékonyan javítják ezeket a drága fényszórókat. Hiszen ilyenkor sokunk megijed, elszalad a szakszervízbe, vagy az autószerelőjéhez, aki cserét javasol. A gyári fényszóró nagyon drága, bontott lámaptestet pedig nem érdemes vásárolni. Főleg ebben az esetben. Mert a probléma előbb-utóbb ennél az alkatrésznél is jelentkezni fog. Ráadásul még más is lehet a gondja, hiszen nem tudjuk kipróbálni, hogy tökéletesen működik-e, így zsákbamacskát veszünk. 

Amit a G30/31-es BMW-ről tudni érdemes

A márka 1972-ben, a müncheni nyári olimpia alatt mutatta be az 5-ös sorozatot. Hatalmas siker lett, hiszen az 5-ös BMW a mai napig a bajorok egyik legfontosabb modellcsaládja. A G30/31 volt a hetedik generáció, amelyet a BMW 2017-ben tárt a nagyközönség elé. Ez a generáció is egy kényelmes középkategóriás autó, amely számos technológiai újdonsággal és vezetéstámogató funkciókkal rendelkezik. A G30-as a szedán változatot, a G31 pedig a kombit jelöli. Ez a BMW a CLAR padlólemezt használja, amely a G11-es 7-es sorozatban debütált. A bajorok nagy figyelmet fordítottak arra, hogy ez a BMW is az Euro NCAP törésteszten 5 csillagot érjen el. Ez sikerült is, hiszen a felnőtt utasok védelmét 91%-ra, a gyermek utasok védelmét 85%-ra, a gyalogosok védelmét 81%-ra és a vezetéstámogató rendszereket 59%-ra értékelte. A G30/31-es modellcsaládhoz a bemutatásakor számos turbós benzinmotor és dízelmotor volt érhető, a ráncfelvarrást követően mild- és plug-in hibrid verziók is elérhetővé váltak. Talán az egyik legnagyobb vonzereje egy BMW-nek a felfüggesztése, ezért például a Touring változat önszintszabályzó légrugózással rendelkezik. 

Milyen fényszórókkal rendelkezett a G30/31-es BMW?

Amikor a márka 2016-ban bemutatta az F10/F11 utódját, a G30/31-et, amelyből hat év alatt összesen 2,2 millió darabot adtak el, nagy kihívás elé állította a formatervezőket. Akkoriban Domagoj Dukec volt a BMW tervező csapatának vezetője, és ő tervezte a G30/31-es külső megjelenését is. Viszont az előző évek sikerére alapozva nem merték alapjaiban megváltoztatni a koncepciót, ezért a 2016-ban bemutatott új 5-ös BMW-én nem sok minden változott. A legfontosabb különbség, hogy a fényszórók formája szögletesebb lett, és a korábban kerek Angel-Eyes hatszögletű lett. Már ez önmagában merész változtatás volt. Hiszen ez volt anno a márka egyik védjegye. Természetesen a LED-es fényszórók az alap modellek esetén alapfelszereltségnek számítottak. De nemcsak az első, hanem a hátsó lámpák is megújultak. Sőt ezek a lámpatestek jóval nagyobb változáson mentek keresztül, mint az elsők. A fényszórók terén 2020-ban jelentős változások történtek, amikor is a G30/31-es kisebb ráncfelvarráson esett át. A különálló ködlámpákat megszüntették, ezt a funkciót a LED-es adaptív fényszórók vették át. Sőt a legnagyobb durranást talán az jelentette, hogy már az 5-ös sorozathoz is felár ellenében megrendelhettünk lézerfénnyel kiegészített lámpatesteket. Na de nézzük is milyen fényszórók közül választhattunk. Ott volt a LED-es fényszóró, amelyhez tartozott adaptív kanyarfényszóró rendszer. A jobban felszerelt modellekhez választhattunk adaptív LED-es fényszórókat, és ahogy előbb azt említettük az M550i, M550d, M5 modellek esetén még a LED-es lézerfénnyel kiegészített lámpatestek is a rendelkezésünkre álltak. 

Miben különböznek ezek a fényszórók egymástól? 

Az első lámpatest klasszikus BI-LED modulokkal ellátott LED-es fényszóró, amely U alakú nappali menetfénnyel rendelkezik. Ezzel szemben az adaptív LED-es fényszórók L alakú nappali menetfénnyel világítják meg előttünk az utat. Ezért ebbe a lámpatestbe egy tizenkét csatornás LED-mátrix modul került, amely lehetővé teszi a dinamikus megvilágítási funkciókat. A lézerfénnyel ellátott csúcsváltozatban pedig a LED-mátrix modul mellett egy dinamikus lézert is integráltak a fényszóróba, vagyis nem az egész fényszóró használ lézerfényt, hanem csak a távolsági fény. Hiszen amint az 5-ös BMW egyik csúcsmodellje meghaladja a 70 km/h sebességet, és a fedélzeti kamera úgy érzékeli, hogy nincs szembejövő forgalom, és előttünk sem halad senki, akkor aktiválódik a lézerfény. Ezt a típusú fényt szintén diódák generálják, amelyek pontszerű fénysugarat bocsátanak ki. Ezután több millió apró lencse irányít a fényt a megfelelő irányba. Ennek köszönhetően ez a távolsági fény akár 600 méter távolságban is képes megvilágítani előttünk az utat. 

Milyen hibák merülhetnek fel a G30/31-es BMW fényszóróival kapcsolatban? 

Leginkább a fényszórók vezérlőegységének hibájáról, illetve a nappali menetfény vibrálásáról és elhalványulásáról lehet tudni. 

Honnan tudhatunk arról, hogy a BMW fényszórója meghibásodott? 

Egyrészt szabad szemmel tapasztalható a probléma, de ha egy fényszóró meghibásodik, egy Check Control üzenet jelenik meg a műszerfalon. Mert a karosszériavezérlő a gyújtás bekapcsolása után automatikusan elvégzi a fényszórók alkatrész-ellenőrzését.

Hogyan javítható a G30/31 BMW nappali menetfénye?

Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy szeretett 5-ös BMW-énk egyik oldali fényszórójának nappali menetfénye először vibrál, majd teljesen kialszik, akkor gyorsan segítségre lesz szükségünk. Ha elfogadtunk az ajánlatot, amit a Reflektorklinikától kaptunk, akkor el kell küldenünk nekik a hibás fényszórókat. A legjobb, ha ebben az esetben mindkettőt postázzuk, hiszen mindkét fényszóró egyidejű javítása garantálja az azonos fényerősséget és az intenzitást. Mint mindig, a hiba hatékony és szakszerű javítása érdekében először roncsolás mentesen szétszerelik a G30/31-es fényszóróit. A nappali menetfény javításához kicserélik a bennük lévő LED-ket. Természetesen a szétszerelés után a fényszóróház belsejét is kitisztítják. Miután végeznek, újra összeszerelik a BMW fényszóróit, és újra lezárják azokat. Ezután már csak egy tömítettségi vizsgálat marad hátra, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a lámpatestekkel minden rendben van. Ezután gondosan becsomagolják a megjavított fényszórókat, és futárral küldik vissza.