A Mercedes-Benz W213 (E-osztály) Multibeam LED fényszórója a mérnöki zsenialitás egyik csúcsa. 84 darab, egyenként vezérelhető LED chip gondoskodik róla, hogy szinte nappali világosságot varázsoljon az éjszakába.

Van azonban egy komoly bökkenő: ez a high-tech rendszer rendkívül sérülékeny. Elég egy apró kavics az autópályán, egy hajszálrepedés a búrában, és máris egy 800 000 forintos – vagy akár még drágább – problémával találod szemben magad.

​

A probléma anatómiája – hogyan tesz tönkre egy lámpát pár csepp víz?

Sok ügyfelünk legyint, amikor meglát egy apró repedést a fényszórón: „Á, csak egy kis karc, majd ha lesz időm, foglalkozom vele.”

Ez az egyik legnagyobb hiba, amit el lehet követni.

A Multibeam fényszórók belseje valójában egy érzékeny mikroszámítógép. A repedésen keresztül gyorsan bejut a nedvesség és a pára a lámpatestbe. És hol található a méregdrága vezérlőelektronika? Természetesen a fényszóró legalsó pontján.

A lecsapódó víz fokozatosan összegyűlik az alján, és elkezdi korrodálni az elektronikát. Mire a műszerfalon megjelenik a hibaüzenet, és a lámpa „lekapcsol”, a károsodás már megtörtént. Zárlat – és gyakorlatilag vége.

A márkaszerviz válasza: „Komplett csere szükséges”

Ha ezzel a hibával begurulsz egy márkaszervizbe, a diagnosztika után jellemzően egyetlen választ kapsz: a fényszórót komplett cserélni kell.

Ennek egyszerű oka van. A legtöbb szerviz ma már nem javít, hanem egységeket cserél. Nincs meg hozzá a speciális technológia, az idő, és sok esetben a mikrotechnológiai szaktudás sem ahhoz, hogy egy gyárilag zárt rendszert megbontsanak és javítsanak.

Így marad a csere – közel egymillió forintért.​

A valóság és a RelektorKlinika-megoldás: nem kell kidobni

A ReflektorKlinikánál nem hiszünk a felesleges alkatrészcserében. Amit máshol gazdasági totálkárnak neveznek, az nálunk egy rutinszerű, precíziós javítási folyamat.

• Szakszerű megbontás és diagnosztika: Tiszta, kontrollált környezetben bontjuk meg a fényszórót.

• Elektronikai javítás: Ha időben érkezik, az elektronikát kiszárítjuk, mikroszkóp alatt átvizsgáljuk, és a sérült áramköröket helyreállítjuk.

• Gyári minőségű búracsere: A sérült polikarbonát búra helyére a gyárival megegyező minőségű európai engedélyszámmal rendelkező (E-jeles) új elem kerül.

• Ipari tömítés és nyomáspróba: A visszazárásnál gyári specifikáció szerinti anyagokat használunk, majd nyomáspróbával ellenőrizzük a tömítettséget. Ha nálunk nem enged, az autópályán sem fog.

A döntés a tiéd

Kifizetsz akár 800 ezer forintot (+a vezérlők ára) egy cserére, vagy elhozod hozzánk, és a töredékéért visszakapod a gyári állapotú, tökéletesen működő fényszóródat – amivel a műszaki vizsgán is gond nélkül átmész?

További információkért és időpontfoglalásért látogass el a reflektorklinika.hu oldalra.

Ha pedig nemcsak olvasni szeretnél róla, hanem megtanulnád ezt a szakmát is, nézd meg a fenyszoroakademia.hu képzéseit, vagy látogass el a fenyszorojavitas.hu oldalra az aktuális workshopokért.